Видео

山陽本線ではありません。山陰本線であります。

大阪駅を出る本路線の列車は、戦後間もない頃は優等列車は殆どありませんでした。 大阪駅を出る福知山線の列車 戦後間もない頃(1953年):普通列車10本 真現代(2024年):優等列車11本 真現代にて運行される無数の普通列車は高度経済成長期に増えた駅のためと考えられます。 戦後間もない頃の普通列車の本数の少なさは非難することはありません。真現代の優等列車と停車駅が同じと考えられますから。

1:56:09 JR西日本／東海　境界

ディーゼル列車ながらこの速さ、驚異的ですね。ディーゼルならではのエンジン音も、迫力満点でした。 3:16:11浜村駅通過時に見える２両編成のスーパーはくとの車両は何者なんでしょうか？まさかの普通列車とか？

اللهم صل على محمد وآل محمد كما صليت على ابراهيم وعلى ال ابراهيم انك حميد مجيد goood

Mentally I'm there, what a peaceful station

素晴らしい動画、有難うございます。 かつてのディーゼル非電化の時代、草野、南矢代は気動車以外の客車列車は全て通過してましたので、この二駅の列車本数は５本/日でしたね。 またこの朝一番の列車は、かつての出雲市行のダイヤをなぞっており、城崎温泉電化当初は、大阪→城崎行の２連１１３系でしたね。 この２連は混雑がひど過ぎて、かなりなクレームでした。

早すぎワロタ😂

今年、なんとか再運行できないかな…🤔

京都〜三ノ宮45分は流石にバケモン

何曜日なら この編成は走ってるんですかねぇ？

🚅の方の、ハローキティの動画もお願いします。

山陰本線益田～米子間の快速アクアライナーは、廃止になりました。とても残念ですね。

ルミちゃんの曲か？良かった✨関西(三重)人の俺より😛

E223KEIKAISOKUDENNSYAGAKOUNOTORINOTSUUKAMATIHASUGOI

MKKURANOTAKEDAOEKI

225KEIHAUTSUTTEIMASEN

KAKUEKITEISYAHAMOKAISOKUMOARI

450PSのエンジンをもう一つ欲しいですね。スーパーまつかぜのような快走がないと面白味がありません。

JRからの乗り入れが有るので電化してますね。

JR車が入って来るので一部電化してる

08:34から車をごぼう抜きする2700 　 　よく32Dに乗っていますけど　1:05:33でロードバイクを運転してたお兄さんたちがびっくりしてました

丹鉄、いつも楽しく利用させてもらってます。丹鉄の列車はこの宮福線に限らず宮豊線、宮舞線にも車両タイプが沢山存在しているので、何度乗っても飽きない楽しみ方ってのがあると思います。

これはJR四国の在来線特急電車🚃です。🚇

これはJR西日本の在来線電車🚃です。🚇

瀬戸大橋は、そろそろ寿命なのでは？ 阪神淡路大震災・東日本大震災などの揺れによって、想定よりも強い力が、支柱・アンカーに掛かっているはずだ！ また、列車が通過すれば、吊り橋が１メートル以上も撓む。 メンテナンスには、多額の費用が必要だよ！

やはり、旅情をかきたてる車窓動画はいい チャプターや 欲しい情報が表示されてるのも有り難い

これは兵庫県篠山市と奈良県奈良市を結ぶ列車です。

新三田駅に特急こうのとり6号新大阪行きが到着するときのアナウンスでは停車駅案内がないですね。

下記のリンクをクリックしてみたらどうでしょうか？ ruclips.net/video/lIBIQth0Llk/видео.html&pp=ygU044KC772e44Gj44Go77yB44GK44K444Oj6a2U5aWz44Gp44KM44G_44CAMzPoqbHjgIBDTQ%3D%3D

下記はどう思いますか？ まもなく3番のりばに、丹波路快速大阪行きが4両でまいります。危険ですからホームの内側へお下がり下さい。停車駅は、西宮名塩、宝塚、中山寺、川西池田、伊丹、尼崎です。3番のりばに、丹波路快速大阪行きが4両でまいります。危険ですからご注意下さい。

コメント失礼します 突然で申し訳ないのですがPVに使用したいのでこちらの動画をお借りすることは可能でしょうか？

特急はくと用HOT7000系は、来春引退。加速性能の良い気動車に引退前に是非とも乗りたい😊

あんまり速度が乗らない便だったのか、2700系だからなのか、商業前で｢みょみょみょ！｣とか言う風切り音撮れてないのね。

すごいはく力！

43:02~くらいの左手にかつて僕が長年お世話になった、旧中島木工所が見えます。高卒から入社して三十路くらいまでいました。

瀬戸大橋走行してるときは速度落としてるね。風が強いからかな？

その列車の運行区間、他のJR西日本のローカル線とともに廃線が検討されています。 無知な野次馬どもは、JRを完全な民間企業だと思っていて「JRという会社のために廃線にしろ!」と叫んでいます。

1:04:15 乗降確認 1:06:55 (S)特急はるか 関西空港行き 281系 ６両

新快速 京都方面 米原行き 223系 12両 V40+W14 V40は日立製です 日立製のモーター音と一緒に高速運転 New Rapid for Maibara (A-12)(CA-83). この列車は12両編成です。お手洗いは1・9号車にあります。８号車と９号車の間は運転台があるため通り抜けできませんのでご了承ください。 湖西線へはまいりません。 7:01 まもなく 新大阪 Arrving at Shin-Osaka (A-46). 8:29 新大阪 Shin-Osaka (A-46) 新大阪のつぎは高槻にとまります (F)おおさか東線 放出・久宝寺方面、関西空港・和歌山方面の特急列車と新幹線、大阪メトロ御堂筋線はお乗り換えです。 Transfer here for Osaka Higashi Line (F) to Hanaten (F-08), Kyuhoji (F-15), Limited Express service to Kansai Airport (S-47), Wakayama (R-54), Shinkansen and Osaka Metro Midosuji Line. 10:57 メニュー放送：携帯電話のお願い 車内では携帯電話をマナーモードに設定の上、通話はご遠慮ください。また、優先座席付近では混雑時には電源をお切りください。 Please set to mobile phone to silent mode and refain taking on the phone. 17:46 まもなく 高槻 Arrving at Takatsuki (A-38). 高槻のつぎは京都にとまります 20:31 高槻 Takatsuki (A-38) 20:52 次は、京都にとまります。 The next stop is Kyoto (A-31). 22:00 メニュー放送：ながら歩き危険！ 歩きながらの携帯電話やスマートフォンの操作は列車の接触(人身事故)や線路への転落の恐れがありますのでおやめください。 30:14 まもなく 京都 Arrving at Kyoto (A-31). 33:17 京都 Kyoto (A-31) 京都から大津までは各駅にとまります (E)嵯峨野線 二条・亀岡方面、(D)奈良線 東福寺・宇治方面と新幹線、近鉄線、京都市営地下鉄烏丸線はお乗り換えです。 Transfer here for Sagano Line (E) to Nijo (E-03), Kameoka (E-10), Nara Line (D) to Uji (D-10), Shinkansen, Kintetsu Line (B), Karasuma Line (K). 38:06 まもなく 山科 Arrving at Yamashina (A-30). 40:08 山科 Yamashina (A-30) 41:17 次は、大津にとまります。 The next stop is Otsu (A-29). 43:39 まもなく 大津 Arrving at Otsu (A-29). 45:00 大津 Otsu (A-29) 46:11 次は、石山にとまります。 The next stop is Ishiyama (A-27). 47:11 まもなく 石山 Arrving at Ishiyama (A-27). 48:41 石山 Ishiyama (A-27) 京阪石山坂本線(OT)はお乗り換えです。 Transfer here for Keihan Line (OT). 49:11 次は、南草津にとまります。 The next stop is Minami-Kusatsu (A-25). 51:39 まもなく 南草津 Arrving at Minami-Kusatsu (A-25). 52:15 南草津 Minami-Kusatsu (A-25) 55:34 草津 Kusatsu (A-24) 草津線(C) 柘植方面はお乗り換えです。 Transfer here for Kusatsu Line to Tsuge (C-13). 1:01:12 守山 Moriyama (A-22) 1:03:56 野洲 Yasu (A-21) 1:09:50 近江八幡 Omi-Hachiman (A-19) 近江鉄道はお乗り換えです。 Transfer here for Omi Railway (OR). 1:16:01 能登川 Notogawa (A-16) 1:24:00 彦根 Hikone (A-13) 1:30:35 米原 終点 Maibara (A-12)(CA-83)

出発まで4:30も尺を割かれていて驚いた。 すぐ前面展望が始まると思ってたわ。

3000番台は2000なので3000はありません

しおかぜはほぼ100%いしづちと併結するな

ではいったいなぜ城崎温泉～米子間にかつての「学研都市線（片町線）」のラインカラーと同じ黄緑色を採用しているのか？ これは何の説明も必要あるまいというか、鳥取県産の果物「二十世紀梨」の表皮をイメージしているからです。

見どころ２に誤りが。あかまつ号ではなくくろまつ号では?

け

Anybody know what the hand gestures are for.

峠に挑む貨物列車は迫力満点ですね

1989

京都からそのまま山陰本線を走っていたあさしおを、福知山線経由のエーデル鳥取を、それから伊丹〜鳥取の航空便をも廃止に追いやり、播但線経由のはまかぜの運転区間をも縮小させたスーパーはくと、さすがです✨👏🏼👏🏼気動車独特のモーター音を轟かせながら、気動車とは思えないスピード感あふれる素敵な走りを魅せてくれますね💫☄️